શિપ સ્ટર્ન ટ્યુબ બોરિંગની પદ્ધતિ અને પ્રક્રિયા
ઓન સાઇટ લાઇન બોરિંગ મશીન સાધનો હેવી ડ્યુટી શિપયાર્ડ અને પાવર પ્લાન્ટને સમય ઘટાડવા, પરિવહન ખર્ચ બચાવવા અને મોટાભાગે નફો મેળવવામાં મદદ કરે છે.
નવી શિપબિલ્ડીંગ ટેક્નોલોજીના ઉપયોગથી જહાજો પહેલા કરતા મોટા થઈ રહ્યા છે.ખૂબ મોટા ઓઇલ ટેન્કરો, બલ્ક કેરિયર્સ અને મોટા કન્ટેનર જહાજોની સ્ટર્ન ટ્યુબનો વ્યાસ પ્રમાણમાં મોટો છે, કેટલાક લગભગ 1000mm છે;સ્ટર્ન ટ્યુબ પણ લાંબી હોય છે, સામાન્ય રીતે લગભગ 5000- 10500mm.ઉપરોક્ત રીતે સાઇટ લાઇન પર કંટાળાજનક નીચેની પ્રતિકૂળ અસરો પેદા કરશે: 1. સ્ટર્ન ટ્યુબ લાંબી છે, કંટાળાજનક પટ્ટી લાંબી અને ભારે છે, અને ઉત્પાદિત ડિફ્લેક્શન પણ મોટું છે, જે બોરિંગની ગુણવત્તાને અસર કરે છે.2. લાંબા કંટાળાજનક બારનું ઉત્પાદન કરવું જરૂરી છે, જેમાં મોટા રોકાણની જરૂર છે.
સ્ટર્ન કૉલમ શાફ્ટ શેલ કંટાળાજનક પ્રક્રિયા અને જરૂરિયાતો
સ્પેશિયલ ટૂલ ઇન્સ્પેક્શન: સપોર્ટિંગ બેરિંગ ક્લિયરન્સ, બોરિંગ પંક્તિની સરળતા, ગિયરબોક્સનું લવચીક ફીડિંગ અને ચોક્કસ સંખ્યામાં બેરિંગ્સ, ટૂલ ધારકો અને ટૂલ્સનું મેચિંગનું સ્થળ પર નિરીક્ષણ.
ડ્રોઇંગ: ડિઝાઇન ડ્રોઇંગ અને સપોર્ટ બેરિંગના ટેક્નિકલ લેઆઉટ ડ્રોઇંગથી પરિચિત અને બોરિંગ પંક્તિની વાસ્તવિક સ્થિતિને માપો.
કંટાળાજનક પંક્તિનું સંચાલન: વર્ટિકલ સ્પ્રેડરમાંથી કંટાળાજનક પંક્તિને દૂર કરો અને ઉપયોગની સાઇટ પર પરિવહન કરવા માટે તેને વિશિષ્ટ V આકારની ફ્રેમ પર મૂકો, અને અનિયમિત હેન્ડલિંગ સખત પ્રતિબંધિત છે.
કંટાળાજનક બારની સ્થાપના: સ્ટર્ન કોલમ શાફ્ટ શેલ (નીચલા ભાગ) ના આંતરિક છિદ્રને શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ અથવા 3 મીમીથી વધુની જાડાઈ સાથે જાડા રબરની ચામડીથી લપેટી, તેને બે ગોળાઓ અને સ્ટ્રીંગ સાથે V આકારમાં ઉપાડો. તે આગળની દિશામાં.
સપોર્ટિંગ બેરિંગ પોઝિશનિંગ: સ્ટર્ન કોલમના શાફ્ટ હોલમાં બોરિંગ પંક્તિ દાખલ કર્યા પછી, તેને V-આકારની ગરગડી ફ્રેમ વડે ઉપાડવામાં આવે છે, અને સીધા દાણાને માર્કિંગ પ્લેટ અથવા સ્પેશિયલ ઇનર સાથે મલ્ટિ-એંગલ કેલિબ્રેશન સાથે ગોઠવવામાં આવે છે. જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે કાર્ડ.
બેરિંગ ફ્રેમનું ફિક્સિંગ: પ્રોસેસ ડ્રોઇંગની જરૂરિયાતો અનુસાર સપોર્ટ ફ્રેમ ઇન્સ્ટોલ કરો.જ્યારે સીટ પ્લેટ, સ્ટે પ્લેટ અને હલ અથવા કમ્પાર્ટમેન્ટને વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેરિંગ શેલના ફાસ્ટનિંગ સ્ક્રૂ સંપૂર્ણપણે ઢીલા હોવા જોઈએ.
કંટાળાજનક પંક્તિનું સંરેખણ: સહાયક બેરિંગ ફ્રેમને વેલ્ડિંગ અને ઠંડું કર્યા પછી, ડબલ-લાઇન ગોઠવણીને સ્ક્રૂ વડે એડજસ્ટ કરી શકાય છે, અને જ્યાં સુધી તે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ ન કરે ત્યાં સુધી કેન્દ્રની સ્થિતિને સમાયોજિત કરી શકાય છે.
સમગ્ર સિસ્ટમનું નિરીક્ષણ: કેલિબ્રેશન કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી, પાવર સિસ્ટમને કનેક્ટ કરી શકાય છે, અને મોટર કારના ટેસ્ટ રન અને તપાસ કરવા માટે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરી શકાય છે: (1) ઓછી ઝડપે કંપન;(2) ખોરાકની સ્થિતિ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ;(3) થોડીવાર દોડ્યા પછી, દરેક ગિયરના બેરિંગ તાપમાનનું કોઈ સ્પષ્ટ પ્રતિબિંબ છે કે કેમ, અને શાફ્ટનું તાપમાન 45° કરતા વધારે નથી.
ફીડ: રફ બોરિંગ મુજબ ફીડ કરતા પહેલા કોઈ અવરોધ ન આવે તેની ખાતરી કરવા માટે ટૂલને મેન્યુઅલી લીડ કર્યા પછી થોડી માત્રામાં ફીડ કરો.
રફ બોરિંગ: કંટાળાજનક પંક્તિ સ્થિર રીતે ચાલે છે અને રોલિંગ કટરને ગંભીર સમસ્યાઓ વિના મહત્તમ કટીંગ રકમ અનુસાર ખવડાવી શકાય છે.
પુનઃનિરીક્ષણ: જ્યારે રફ મશીનવાળી સપાટી શાફ્ટ શેલના કુલ ક્ષેત્રફળના 90% જેટલી હોય છે, ત્યારે પુનઃનિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.આંતરિક છિદ્રના કદને માપવા માટે મધ્ય રેખા શોધવા માટે બોરિંગ પંક્તિ તપાસો, અને મશીનિંગ ભથ્થાને નિયંત્રિત કરવા માટે સ્ટર્ન ટ્યુબ ખાલીનું કદ તપાસો.
ફાઈન બોરિંગ: રફ બોરિંગને યોગ્ય રીતે ચેક કર્યા પછી, તે ફાઈન બોરિંગમાં પ્રવેશશે.તે જરૂરી છે કે કંટાળાજનક પંક્તિ સ્થિર રીતે, કંપન વિના, રોલિંગ કટર વિના ચાલે અને સરળતા જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે.પાતળી કંટાળાજનક કામગીરી રાત્રે અથવા વરસાદના દિવસોમાં હલની વિકૃતિને રોકવા માટે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.
સ્ક્રેપિંગ પ્લેન: પ્લેનનું સ્ક્રેપિંગ આંતરિક છિદ્ર પર પ્રક્રિયા કર્યા પછી અને નિરીક્ષણ પસાર કર્યા પછી જ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે (કારણ કે પ્રક્રિયા પછી નિરીક્ષણ વર્તુળ લાઇનને પોલિશ કરવામાં આવી છે).
નમૂના પટ્ટી: કંટાળાજનક અને નિરીક્ષણ પસાર કર્યા પછી, ટેકનિશિયન, નિરીક્ષકો અને કારીગરો પૂંછડી પાઇપ પ્રોસેસિંગ રેખાંકનો દોરશે.
સ્ટર્ન કૉલમ શાફ્ટ શેલ કંટાળાજનક તકનીકી જરૂરિયાતો
1. શાફ્ટ હોલની કંટાળાજનક કેન્દ્ર અને મૂળ સ્થિતિ કેન્દ્ર રેખા વચ્ચેનું વિચલન 0.10mm કરતા ઓછું હોવું જોઈએ અને સ્ટર્ન પોસ્ટ શાફ્ટ શેલનું શાફ્ટ શેલ હોલ હોવું જોઈએ.
અને બલ્કહેડ હોલનું કેન્દ્ર કોક્સિયલ હોવું જોઈએ, અને ખોટી ગોઠવણી 0.10 મીમીની અંદર હોવી જોઈએ.
2. શાફ્ટ સિસ્ટમના આગળના, મધ્ય અને પાછળના બેરિંગ છિદ્રો કોક્સિયલ હોવા જોઈએ, અને મિસલાઈનમેન્ટ 0.20 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ.
3. છિદ્રની અંતિમ સપાટી પર પ્રક્રિયા કર્યા પછી, તે અક્ષ રેખા પર લંબરૂપ હોવી જોઈએ, અને તેની બિન-લંબરૂપતા 0.20 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ.
4. પ્રક્રિયા કરેલ સપાટીની સરળતા માટે જરૂરીયાતો, સમાગમની સપાટી 6.3 છે, અને બિન-મેળ ખાતી સપાટી 25 છે.
વધુ માહિતી અથવા કસ્ટમાઇઝ્ડ મશીનો, કૃપા કરીને અમને ઇમેઇલ કરોsales@portable-tools.com
